Uue paadi valmistamisel kasutati vaigule põhinevat puitpaatide töötlemise tehnoloogiat – puu ja West System epoksiidvaigu kombinatsiooni. Eestis on AS Saare Paadi tegevdirektori Peeter Laumisõnul epoksiidtehnoloogiat kasutatud varem vaid nõukogudeaegses katsetehases Tallinnas.
Epoksiidtehnoloogia tagab puitpaadi pikaealisuse ning ei lase puidul pehkida ega mädaneda. “Paadi hooldamine on lihtsam kui puupaadil,” lisas Peeter Laum.
Uut tehnoloogiat kasutab AS Saare Paat ühekordsete spetsiaaltellimuste täitmisel. “Kliendi paat saab selline, et teist analoogi ei leidu,” rääkis Laum.
Peeter Laumi sõnul on West System epoksiidtehno-loogia puhul tegemist AS Saare Paadi jaoks uue tegevusvaldkonnaga traditsiooniliste puupaatide ja polüestervaikudele tuginevate jahtide ja kaatrite valmistamise kõrval. “Seda tehnoloogiat ei ole Eestis enne kasutatud,” kinnitas Laum.
35 jala pikkune kiirkaater Classic Daycruiser valmib norra ärimehe Eric Lunderi eritellimusel. Ettepaneku kaatri ehitamiseks tegi AS Saare Paadile norra projekteerija Jan Olsen.
Hiljemalt järgmisel nädalal norra omanikule üle antav kaater valmis AS Saare Paadis 18 kuuga ettevõtte praeguse tehnika baasil, rääkis Peeter Laum, kes loodab West System AS Norra esinduse kaudu sissetoodud tehnoloogiat lähiajal täiustada.
Uue tehnoloogia kasutuselevõtuga seotud kulusid hindas Laum 100 000 krooni suuruseks. Paadi hind oleneb eriprojekti suurusest.
Teisipäeva õhtul käis AS Saare Paadis augusti lõpuks valmivat viikingilaeva vaatamas president Lennart Meri, kes arutas Laumiga paadiehitusmuuseumi rajamist ning rääkis tegevdirektoriga puupaatidest ja AS Saare Paadi üldisest tegevusest.
Saare Paat tõi Eestisse uue paadiehitusmeetodi
0 Kommentaari
