“Valitsus plaanib istungil heaks kiita Saaremaa ja mandri vahelise püsiühenduse loomiseks tehtud tasuvus-uuringu põhilised näitajad,” lausus valitsuse pressiesindaja Priit Põiklik.
1997. aastal maavanem Jüri Saare korraldusel püsiühenduse tasuvuse ja võimalikkuse uurimiseks loodud sillakomisjoni materjalid esitab valitsusele teede- ja sideminister Toivo Jürgenson.
Tasuvusuuringus on kirjeldatud võimalikke trassivariante ja püsiühenduse liike ning see sisaldab tasuvus-uuringut koos võimalike rahavoogude kirjeldusega.
Käsitletav tasuvusuuring on kokkuvõte viimasel kolmel aastal valminud uuringutest ja analüüsidest. Küsitluse andmetel moodustavad inimesed, kes ületavad Suurt väina vähemalt korra nädalas, parvlaevateenuse kasutajatest umbes poole ja nende hulgas on püsiühenduse rajamise toetajaid 79 %. Üks kord aastas sõitjatest pooldab püsiühendust 61,2 %.
Püsiühenduse võimalikkust uurinud teadlaste hinnangul ei ole geoloogilised tingimused silla või tunneli rajamiseks keerukad, sest kuigi piki Suurt väina kulgeb muust väinaosast oluliselt sügavam vagumus, ei ulatu sügavus üle 30 meetri.
Väina aluskiht koosneb suuresti püsivatest kivimitest, mis võimaldavad sillasammaste rajamist tehniliselt tavaliste meetoditega. Samuti ei ületaks tunneli puhul maksimaalne kalle 7%.
Püsiühenduse komisjoni hinnangul oleks püsiühenduse loomine majanduslikult mõttekas ka seepärast, et aastaks 2035 prognoositakse riigi doteeritava praamiliikluse kulude kasvu aastas praeguselt 50 miljonilt 200 miljonile kroonile.
Minister Toivo Jürgenson on viidanud, et silla ehitamise kasuks räägib fakt, et 20 aastat pärast silla valmimist on see end ülesõidumaksude arvelt ära tasunud ja võimaldaks edaspidi tasuta sõita.
1,5 miljardit krooni maksva silla ehitamiseks kuluks neli aastat. See teeb iga-aastaseks rahastamisvajaduseks umbes 400 miljonit krooni.
Püsiühendus täna valitsuses
0 Kommentaari
