Kuressaare sadama laevatee süvendatakse juulikuu lõpuks

“Asi on inetult kaua veninud, kuna AS Matcom ei suutnud oma lubadustest kinni pidada,” tõdes Kuressaare linnapea Jaanus Tamkivi. “Plaanidest faarvaater turismihooajaks valmis saada ei tulnud midagi välja, aga parem hilja kui mitte kunagi.”
Jaanus Tamkivi hinnangul võib jahisadama jaoks moraalne kahju hooaja luhtumise tõttu olla materiaalsest suuremgi. “Turistide suurest huvist sadama vastu pole ju kasu, kui siia ei pääseta,” nentis linnapea.
Eile alustas Matcom lõpuks siiski laevatee süvendamist ning lepingu kohaselt lõpetatakse tööd 28. juuliks. “Seekord on tööde tähtaegselt lõpetamine aukohus, me peame selle ära tegema,” ütles ASi Matcom meresüvendusdivisjoni juht Toivo Vaik.
Tema sõnul on süvendamise edasilükkumises süüdi tehnikaga seotud probleemid ja rasked keskkonnaolud. “Masinad, mis suudaksid pinnast kaevata või murendada, ei mahu oma süvisega lahte sisse, lõhkamine aga on keskkonnale liiga ohtlik,” lausus ta.
Tööd käivad ööpäevaringselt
Süvendustöödeks kasutab Matcom ujuvplatvormile paigaldatud hüdraulilist ekskavaatorit. Esialgu ongi kavas töötada Pärnust kohale toodud süvendajaga, mis on varustatud kahe kandilise kopaga ning erilise, kõva pinnase murendamiseks mõeldud kivikihvaga. “Kui väiksema masinaga lõpuni töötada ei õnnestu, jätkame Soomest toodud suurema süvendajaga,” lausus Toivo Vaik ja lisas, et töödele kulub ööpäevas 24 tundi, millest puhtalt süvendamiseks on ette nähtud 15-16 tundi.
Laevateed süvendatakse kuni 2 km kauguseni kaldast, sissesõit saab 2,5 meetrit sügav. Pärast süvendamise lõppu paigaldab Matcom sissesõiduteele ka vajalikud navigatsioonimärgid.
Jaanus Tamkivi sõnul on Kuressaare supelranna veevahetuse parandamiseks kavas süvendada ka Ujula abaja suue ning ühendada see jahisadama faarvaatriga.
Jahisadama juhataja Karli Valdi andmetel kulub süvendustööde lõpetamiseks kaks miljonit krooni, mille laenab AS Pärnu Sadam.
Süvendusvallid puhkeala osaks
Süvendustööde juhataja Toivo Vaigu sõnul jäävad vallid oma kohale vähemalt käesolevaks aastaks ning nende sisse on kavas panna süvendamise käigus murendatud paas.Karli Valdi andmeil on geoloogiadoktor Jaan Lutt teinud ettepaneku süvendamisel tekkivad vallid jätta ära vedamata. Ka Valt ise peab vallide säilitamist mõistlikuks, kuna need teevad navigeerimise küllalt kitsal ja pikal faarvaatril ohutumaks ning kaitsevad laevateed setete eest. Valdi hinnangul võiksid vallid olla puhkeala atraktiivne detail, kui neile ehitada käigurajad ja paigaldada valgustus.
Keskkonnaministeeriumi ja keskkonnainspektsiooni töötajad on hinnanud idee väga huvitavaks. Täppismõõdistamine peaks andma lõpliku selguse, kas vallid siiski püsivad ja neid on võimalik kanali äärde jätta.
“Kui faarvaater on süvendatud ja navigatsiooniteed valmis, tuleb sadamale korralikult reklaami teha,” ütles Tamkivi. “Järgmisel suvel peaks sadam ilusasti töötama ja loodetavasti on 60 võimalikust jahikohast siis vähemasti pooled täidetud,” märkis linnapea. “Usun, et Kuressaare jahisadam saab oma vaate ja asukoha poolest jahtidele ja alustele esindussadamaks,” lisas ta.
Kuna läinud aastal faarvaatril ootamatult avastatud paemassiiv takistas süvendustööde lõpetamist, lükkas AS Matcom sajameetrise paelõigu lõhkumise selleks kevadeks. Kokkulepete järgi pidanuks süvendamine olema lõpetatud 15. maiks. Kuna Eestis rendil olnud süvendaja Bastion omanik aga tühistas rentniku varasema kokkuleppe Kuressaare jahisadama faarvaatri süvendamiseks ja suunas aluse hoopis Põhja-Jäämerre, andis Matcom 10. mail järjekordse lubaduse faarvaater siiski lõpuni süvendada. Lubaduse kohaselt pidi AS Matcom süvendustöid alustama juba 1. juunil.