Kantsler lubas saarte transpordi doteerimismehhanisme tõhustamist

Kuna dotatsioonid saarte ja mandri ning saarte omavahelise ühenduse pidamiseks on aastate kaupa kõikunud, tegi maavanem Jüri Saar teede- ja sideministeeriumile ettepaneku välja töötada üldine doteerimisskeem, millega kantsler oli päri.
“Lahenduste hulk on läinud sedavõrd suureks, et on tekkinud vajadus reguleerida neid üldisemalt ja tervikuna suuremat kõlapinda leidvate kokkulepetena. Selle kallal hakkame töötama,” lubas Leivo. Otseselt parvlaevapileti hinna alanemist kantsler ei lubanud, küll aga rääkis sooduspileti võimalustest. “Kindlasti vaatame, kuidas läheb mandri ja saarte vahelisel praamiühendusel läheneval suvel ja kindlasti tullakse mingil hetkel tariifide juurde tagasi,” rääkis ta.
Palju kasutatud “maanteepikenduse” terminoloogiat lahti seletades väitis kantsler, et sisuliselt on tegemist ikkagi kahe sadama vahelise alaga. “Siis võiksime ju maantee pikenduseks nimetada ka vahemaad Tallinna ja Helsingi vahel. Tänasel hetkel on see teeosa, mille läbimiseks tuleb kasutada laeva, see loob erilised vajadused, sadamate olemasolu, need toovad vastavad kulutused, teepikendusena me seda käsitleda ei saa.”
Järgmise aasta dotatsioonide suurus hakkab kujunema tõenäoliselt mais, mil koalitsioon hakkab arutama eelarve kujundamist. Kantsler avaldas lootust, et need summad, võrreldes käeoleva aastaga, ei vähene. Samas kahtles ta, kas kõiki osapooli täiesti rahuldavat kompromissi nii hinnakujunduses kui doteerimises on üldse võimalik saavutada.
Kuressaare lennujaamal läheb Leivo sõnul Kärdlale järele jõudmiseks vaja veel natuke investeeringuaega, mida ministeerium kavatseb kõigiti soodustada.
SVEA AAVIK